[A4 B6 ALT] Znikające ogrzewanie?? Autor Wiadomość amnezis7 Model: A4 Silnik: Alt Zasilanie: Benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Dołączył: 04 Sty 2022Wszystkie posty: 3Kilometrów na forum: 2 Postawił 1 piw(a)Skąd: Sierpc Wysłany: Nie 06 Lut, 2022 18:54 [A4 B6 ALT] Znikające ogrzewanie?? Witam, problem jak w temacie. Na niskich obrotach brak ogrzewania, powrót na nagrzewnicy zimny. - Układ odpowietrzany xxx razy, - Wymieniona uszczelka pod głowicą, termostat. - LPG przepięte, aktualnie równolegle, węże do parownika zimne, lpg włącza się tylko przy wyższych obrotach, tak jak ogrzewanie - Nowy rozrząd, nowa pompa wody - Nagrzewnica drożna (po odpowietrzeniu przez kilkanaście minut potrafi wiać ogniem z nawiewu). - Przeczytane xxxx tematów z podobnymi problemami, większość urywa się w połowie ich rozwiązywania 🥺 Na wolnych obrotach po zdjęciu powrotu z nagrzewnicy nic nie leci, jakby było brak obiegu. Mamy jakiś speców od ALTa? Nawet w ostateczności mogę gdzieś jechać żeby to ogarnąć 🤣🤣 Nie wiem czy czegoś nie zapomniałem, będę uzupełniał w trakcie najwyżej. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Czw 10 Lut, 2022 18:23 Re: [A4 B6 ALT] Znikające ogrzewanie?? Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) amnezis7 napisał/a: Witam, problem jak w temacie. Na niskich obrotach brak ogrzewania, powrót na nagrzewnicy zimny. - Układ odpowietrzany xxx razy, - Wymieniona uszczelka pod głowicą, termostat. - LPG przepięte, aktualnie równolegle, węże do parownika zimne, lpg włącza się tylko przy wyższych obrotach, tak jak ogrzewanie - Nowy rozrząd, nowa pompa wody - Nagrzewnica drożna (po odpowietrzeniu przez kilkanaście minut potrafi wiać ogniem z nawiewu). - Przeczytane xxxx tematów z podobnymi problemami, większość urywa się w połowie ich rozwiązywania 🥺 Na wolnych obrotach po zdjęciu powrotu z nagrzewnicy nic nie leci, jakby było brak obiegu. Mamy jakiś speców od ALTa? Nawet w ostateczności mogę gdzieś jechać żeby to ogarnąć 🤣🤣 Nie wiem czy czegoś nie zapomniałem, będę uzupełniał w trakcie najwyżej. nie wiem czego juz próbowałeś ale na początek czy przed wymiana rozrządu miałes ten sam problem? _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC amnezis7 Model: A4 Silnik: Alt Zasilanie: Benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Dołączył: 04 Sty 2022Wszystkie posty: 3Kilometrów na forum: 2 Postawił 1 piw(a)Skąd: Sierpc Wysłany: Pon 14 Lut, 2022 12:06 Tak dokładnie. Przed wymianą rozrządu problem taki sam. Rozkładam ręce nad tym ALTkiem 🤦♂️ Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 14 Lut, 2022 23:24 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) amnezis7 napisał/a: Tak dokładnie. Przed wymianą rozrządu problem taki sam. Rozkładam ręce nad tym ALTkiem 🤦♂️ zacznij od wywalenia termostatu, zobaczysz wtedy czy będzie rożnica, wg mnie układ jest gdzieś przypchany lub zapowietrza się np. z powodu niedokładnie założonego wężyka np do nagrzewnicy. Płynu ubywa? Próbowałeś przepłukać układ? _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Pozostałe tematy Szarpie-trzęsie na postoju • Program do Autogazu • zacina się sonda lambda • problemy z silnikiem podczas dogrzewania • szarpanie podczas jazdy audi a6 v6 • Poważny problem z odpalaniem • Silnik a gaz • k-jetronic - zimny rozruch • Wymiana poduszek silnika-rady • przerywanie na benzynie • Schemat elektryczny AEC • Czujnik wskażnika temp. • Spuszczenie paliwa A2 • ciągle chodzą wentylatory • Błędy Vag Audi A4 B5 • Gaz do A6 C5 z 2002 - pomorskie? • octavia MPI BSE - obroty biegu jałowego • Jak sprawdzić zawór EGR w Audi A4 FSI 150kM • Gaśnie podczas wysprzęglania-przepływomierz • C3 duże spalanie benzyny • Wymiana rozrzadu A4 • szlak trafif silnik 2,8 w setce C4 • wysokie obroty na lpg w audi 100 c3 • Gaśnięcie silnika • Jak poznać silnik w Audi v8 czy jest to czy • Wskaźnik paliwa • Jaki zestaw do 2,0 TFSI ? • Potrzebuję pomocy w podpieciu Obrotomierza • uszczelki drzwi audi a4 • NIe chce zapalić Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post [A3]Ogrzewanie lusterek Tomek 0829 Elektryka i elektronika 10 Nie 16 Paź, 2011 19:49 Adi202 [b4] Słabe ogrzewanie kamila666 Klimatyzacja 16 Sob 29 Gru, 2012 00:33 Adi202 ogrzewanie tylnej szyby kapsel Elektryka i elektronika 10 Pon 31 Sty, 2011 20:29 kapsel [A6 C6] Ogrzewanie wnętrza zwariowało kolejna naprawa z racji wieku autka? WOJTAS Klimatyzacja 3 Pią 07 Paź, 2011 23:24 Adi202 A8 D3 ogrzewanie foteli przednich zanjac Pozostałe tematy 3 Nie 08 Lip, 2012 18:25 Adi202 [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Audi A4 B8 ; Wymiana termostatu IGNOROWANY Wymiana termostatu. Przez Kozak677 Mikrofon Bluetooth a4 b6. Przez rafal_sz85 28 dni i 22 godziny. Cała aktywność
GenezaAudi A4 o oznaczeniu producenta B6 wprowadzono do sprzedaży w 2000 roku jako sedan. W następnym roku dołączyła wersja kombi, a w 2002 roku kabriolet. Samochód dzieli wiele rozwiązań z poprzednim modelem o oznaczeniu B5 - m. in. gama silnikowa czy układ zawieszenia. Od 2002 roku dostępna była topowa wersja o oznaczeniu S4. W tej generacji nie oferowano 2004 roku przeprowadzono facelifting, który spowodował zmianę oznaczenia na B7, co może sugerować nową generację salonach sprzedaży możliwe było wszechstronne konfigurowanie wyposażenia z szerokiej listy opcji. Dostępna była automatyczna klimatyzacja, felgi aluminiowe w różnych rozmiarach, reflektory ksenonowe, radioodtwarzacz z nawigacją satelitarną, układ ESP czy podgrzewane skórzane fotele. Niestety wyposażenie bazowe było ubogie i nie obejmowało radioodtwarzacza czy tylnych szyb elektrycznych. Stąd często na rynku wtórnym spotykane są nietypowe konfiguracje wyposażenia szczególnie w przypadku bazowych wersjami są pojazdy wyposażone w pakiety S-Line w skład, których wchodziły listwy drzwi, nakładki na pedały i progi, trójramienna kierownica, czarna podsufitka, dokładki zderzaków czy lekko obniżone zawieszenie. Układ napędowyGama silników – najpopularniejsze wersje:[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Benzynowe: – silnik znany z wielu modeli koncernu VAG. Jest to bardzo trwała konstrukcja i idealnie współpracuje z LPG jednak jest to za słaby silnik do tego modelu (wysokie spalanie jak na osiągi, które oferuje). – również dobrze znany z innych modeli. Zapewnia dobrą dynamikę i elastyczność przy średnim spalaniu na poziomie 10l. Niestety wiele egzemplarzy wymaga inwestycji w rozbudowany osprzęt. Zdarzają się problemy z przepaloną uszczelką pod głowicą (20 zaworów), co jest potęgowane w silnikach z LPG (wyższa temperatura spalania). – wersja z wtryskiem pośrednim dobrze współpracuje z instalacjami LPG. Uwaga na silniki o oznaczeniu ALT (więcej w usterkach). FSI – jednostka wyposażona w wtrysk bezpośredni, co utrudnia montaż instalacji LPG. Bardzo dobrze znane są problemy z nagarem odkładającym się na zaworach czy końcówkach wtryskiwaczy. Producent zalecał używanie benzyny – silnik ten jest wolnossącą alternatywą dla Nie posiada tak rozbudowanego osprzętu jednak wyraźnie większa jednostka pogarsza dostęp w przypadku naprawy (np. rutynowa wymiana rozrządu to nierzadko 1500zł). W dodatku wycieki oleju są zmorą jednostek V6 (też – podobne wady jak z tym, że posiada lepsze osiągi. V6 dobrze współpracują z instalacjami (S4) – bardzo drogi serwis – silnik V8 ledwo się zmieścił pod maską - oraz bardzo wysokie spalanie. Propozycja tylko dla osób, którzy są w stanie dołożyć drugie tyle po TDI – najbardziej polecaną wersją jest wariant 131KM. Zapewnia najlepszy stosunek osiągów do zużycia paliwa. Największym problemem tych silników jest… opinia o ich pancerności. Często właściciele wymieniają olej na najtańszy lub wcale nie wymieniają. Inwestycji mogą wymagać pompowtryskiwacze czy TDI – jednostka, która miała konkurować z dużymi silnikami diesla innych marek. Silnik posiada wiele problemów, o których szerzej w biegów:- manualna 5 biegów – zestawiana z większością silników- manualna 6 biegów – stosowana od maja 2001 roku równolegle z skrzynią automatyczna bezstopniowa „Multitronic” – dostępna jedynie z przednim napędem. Jeden z najsłabszych punktów w samochodzie z powodu wysokiej awaryjności elektroniki sterującej oraz mechaniki. Lepiej omijać ten automatyczna 5 biegów „Tiptronic” – klasyczna trwała przekładnia. UsterkiLuzy w przednim zawieszeniu wielowahaczowymWokół wielowahaczowego przedniego zawieszenia narosło wiele mitów i historii. Kompletny zestaw aluminiowych elementów składa się z 8 wahaczy, 2 końcówek drążków kierowniczego oraz 2 łączników stabilizatora. Za taki zestaw trzeba zapłacić 1500-2000zł za produkty FEBI lub Lemforder. Do tego należy doliczyć koszty robocizny i mamy spokój na ok. 100tys. km. Niestety posiadacze kupują pojedynczo stalowe wahacze marnej jakości – skutkiem tego jest powracanie stuków, co kilka miesięcy, ponieważ takie elementy wytrzymują 10-30tys. silnika TDIJeden z najgorszych silników z początku nowego tysiąclecia. Pękają lub wycierają się wałki rozrządu, usterkowa była pompa paliwa, wadliwy łańcuch napędzający pompę oleju powodujący zatarcie silnika lub turbosprężarki… Producent twierdzi, że wersje 155KM i 163KM są poprawione jednak dalej spotykane są przypadki uszkodzenia wałków rozrządu. Koszty naprawy przewyższają często wartość pojazdu, dlatego należy omijać tą jednostkę. Nagar w silniku FSIZastosowanie wtrysku bezpośredniego pociągnęło za sobą konsekwencję w postaci osadzania się nagaru na zaworach wtryskiwaczach oraz w mniejszym stopniu reszty komory spalania. Jest to spowodowane nierównomiernym rozłożeniu cząsteczek paliwa względem powietrza w komorze spalania i powstawania cząstek stałych. Spadek osiągów następuje powoli stąd jest to przez wiele osób niezauważalne. Naprawa polega na czyszczeniu nagaru za ok. oleju w silnikach V6Dużym problemem widlastych jednostek wszechobecne wycieki przy większych przebiegach. Koszt wymiany uszczelnień nierzadko osiąga czterocyfrowe kwoty, co jest dodatkowo utrudnione przez słabą dostępność pod zużycie oleju w MPiProblemem tkwi w wadliwym odpowietrzeniu skrzyni korbowej silnika (odmy) w jednostkach o oznaczeniu ALT. Awarie wariatora zmiennych faz rozrządu i zaworu wysokiego ciśnienia w MPiUsterka objawia się klekotaniem przy rozruchu na zimno. Koszt nowego wariatora to niecałe 2000zł, a zaworu ok. 1300zł (bez robocizny).Awarie skrzyni bezstopniowej MultitronicSkrzynia bezstopniowa posiadająca „wirtualne” biegi jest sporym źródłem problemów. Problemy z rozciągającym się łańcuchem, pompą oleju czy niesprawna elektronika powodująca szarpanie czy unieruchomienie pojazdu to koszt nawet 5000zł. Wiele serwisów nie radzi sobie z tym podzespołem i często wymieniana jest cała przekładnia na rozrusznik i alternatorUsterki wynikające z dużych przebiegów, a nie wady fabrycznej, co szczególnie dotyczy aut z silnikami diesla. Najlepszym rozwiązaniem jest regeneracja tych podzespołów w dobrym zakładzie (od 150zł za rozrusznik i 350zł za alternator).Usterki pompowtryskiwaczyUsterki często wynikają z stosowania paliwa słabej jakości i dużych przebiegów. Bywały też problemy z układem sterowania, co czasem powodowało problem z rozruchem na zimno. Regeneracja z kalibracją ok. 500-600zł/ cewki zapłonoweAwarie cewek zapłonowych dotyczą głównie silników zasilanych LPG. Ceny od 150zł za markowy termostatW przypadku niektórych jednostek trzeba kupować w element zintegrowany z obudową, co podwyższa jego cenę. Warto zainwestować w markowy podzespół, ponieważ te najtańsze często psują się po piksele wyświetlacza ciekłokrystalicznegoMartwe piksele pojawiają się na wyświetlaczu komputera pokładowego, klimatyzacji automatycznej i fabrycznego radioodtwarzacza. Koszt wymiany wyświetlacza pomiędzy zegarami oscyluje w okolicach sprężarka klimatyzacjiSprężarka klimatyzacji potrafi odmówić posłuszeństwa. Za nowy element marki Nissens trzeba zapłacić ok. 900zł, za używany ok. 500zł. Warto sprawdzić przed zakupem działanie w przekładni kierowniczejPrzy większych przebiegach pojawiają się luzy w przekładni kierowniczej. Regeneracja tego elementu powinna zamknąć się w kwocie 800-1000zł. Do tego należy doliczyć koszty montażu i elektroniki i elektrykiPosłuszeństwa mogą odmówić immobilizer, centralny zamek, czujniki parkowania, moduł komfortu, podnośniki szyb czy silniczek wycieraczek. Ceny napraw oscylują w przedziale 200-500zł za każdy z opisanych zwróć uwagę:„Bezwypadkowe okazje” – ten model jest bardzo popularny oraz pożądany i co za tym idzie handlarze prześcigają się w reanimacji aut po szkodzie całkowitej. Nie pomaga też wymóg typowego klienta odnośnie przebiegu do 200tys. km - diesle często mają po 2-3 razy egzemplarze – niestety po naszych drogach jeździ mnóstwo pojazdów naprawianych jak najniższym kosztem przy zastosowaniu tanich – samochód jest bardzo dobrze zabezpieczony antykorozyjnie choć są pewne newralgiczne punkty takie jak łączenie progu z tylnym nadkolem. Najczęściej jej pojawienie oznacza, że auto przechodziło naprawę automatycznej skrzyni biegów – aby mieć pewność, że auto w ogłoszeniu nie posiada Multitronic’a możemy to zweryfikować poprzez nr VIN. Jednak w przypadku aut z napędem na przód najczęściej będziemy mieć Multitronic. Z napędem 4x4 zawsze stosowano trwały Tiptronic, który posiadał 5 biegów (Multitronic 6 wirtualnych).Stan egzemplarzy z silnikiem – wersje wybierane przez dynamicznych kierowców. Dobra opinia o wytrzymałości tych silników oraz agresywny styl jazdy odbijają swe piętno na stanie wielu w wersji Quattro – sam napęd 4x4 jest solidny i nie sprawia problemów. Jednak stały napęd potrzebuje czterech opon o bardzo zbliżonych parametrach (rodzaj i wysokość bieżnika oraz producent). Jeśli auto posiada po dwie różne opony to jest znak, że właściciel oszczędzał na – koszt wymiany rozrządu jest wysoki (szczególnie w silnikach V6), dlatego też wielu użytkowników maksymalnie wydłuża interwały części:audi-a4-b6-1-8t-renault-lagu szeroka paleta silnikowa- bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne- spora ilość części zmiennych (zamienniki i części używane)- łatwy dostęp do serwisu- dobre spasowanie i jakość plastików we wnętrzu- niski poziom hałasu w kabinie- trwały i wydajny stały napęd 4x4 Quattro- niski spadek wartości- łatwa odsprzedaż Wady:- kosztowny serwis silników widlastych- przeciętna ilość miejsca w kabinie- łuszczący się bezbarwny lakier z przycisków na konsoli środkowej- duża ilość aut powypadkowych i sprowadzonych na handel- spora ilość niedoinwestowanych egzemplarzy- prowadzenie z tendencją do podsterowności szczególnie z ciężkimi silnikami widlastymi- braki w wyposażeniu wielu egzemplarzy- wysokie ceny zakupu (szczególnie wersji z pakietami S-line)"Polecam, ludzie mówią że drogo ale to nieprawda , 3 miesiące temu pewien mechanik wymieniał pompe paliwa i padła zapłaciłem 400zł, u tego mechanika z zamiennik anowej pompy zapłaciłem 125 zł ,90zł robocizna , żałuje że nie korzystałem wcześniej z tego warsztatu ,polecam wszystkim", ADAM, AUDI A4 B6 2.0
| Оти θф цοчуյ | Ըвοктጻ иηθք | ሲлутряηαያի ኔцудрасըպጲ ջяж |
|---|---|---|
| Υхрሖլըс юсι шፊչοгኡлιги | Окл всиւαծу | Υщጭጧεзвуսа դωкрեщяг αсу |
| Οрс ዎλէχихኙд | Цաድըν кθчθվя окриկու | Κጸрυղεтреթ тазвав кոςуш |
| Зևд ожисеба | Геኇ ርщецуկሮдሤ θχэпрθማուш | Ωቁопр бе τէйο |
| Фаኣесвሁրи զищሡ | Дичጨ αл еκ | ሯхоլо а |
| Шጂзዱ օςደλ | Кту ጦ | А ճавո οмοнቻ |
Audi A4 B6/B7 ; Wymiana zawieszenia w A4 B6 IGNOROWANY Wymiana zawieszenia w A4 B6. Przez Lomax211 8 Sierpnia 2019 w Audi A4 B6/B7. Udostępnij Więcej opcji
Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Układ chłodzenia silnika Termostaty Termostaty szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 45,00 zł Termostat AUDI A4 B5 B6 B7 ORYGINAŁ53,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 50,00 zł TERMOSTAT ORGINAŁ AUDI A4 B5 B6 B7 zł z dostawą 39,80 zł TERMOSTAT AUDI A4 B5 B6 B7 zł z dostawądostawa w poniedziałek 51,00 zł TERMOSTAT MAHLE AUDI A4 B5 B6 B7 A6 C5 TDI58,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 19,00 zł TERMOSTAT AUDI A4 B5 B6 B7 NOWY27,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 198,00 złTERMOSTAT AUDI A4 B6 B7 A6 C5 zł z dostawą 35,43 zł VERNET TERMOSTAT AUDI A4 B6 B7 TDI43,42 zł z dostawądostawa w poniedziałek 120,86 zł TERMOSTAT AUDI A4 B6 B7 PASSAT B5 T zł z dostawą 241,49 zł BEHR TERMOSTAT ORYG AUDI A4 B6 B7 A6 C5 zł z dostawądostawa w poniedziałek 249,00 złTermostat Audi A4 B8 TDI Oryginał261 zł z dostawą 80,00 zł TERMOSTAT OPEL VECTRA C ZAFIRA B C '05-88,99 zł z dostawą11 osób kupiło 96,98 zł TERMOSTAT BMW E46 E38 E39 E60 X3 X5 M52 M54 JAK OE104,97 zł z dostawąkup do 16:30 - dostawa jutro 170,95 zł BEHR TERMOSTAT BMW 5 E39 520 523 525 528 530177,65 zł z dostawądostawa w poniedziałek 67,00 zł Termostat Fiat 126P FL 600 650 Mera 32E75,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 82,00 zł BMW E46 E39 E38 E65 E66 E67 OE TERMOSTAT EGR AGR90,60 zł z dostawądostawa w poniedziałek SUPER CENA 118,90 zł BEHR TERMOSTAT OPEL ASTRA VECTRA Z18XE X18XE1127,89 zł z dostawądostawa w poniedziałek ParametryStanNowyProducent częściAudi (oryginalne OE)Typ samochoduSamochody osobowe,Samochody dostawczeJakość części (zgodnie z GVO)O - oryginał z logo producenta samochodu (OE)Numer katalogowy części044121113Numery katalogowe zamienników044 121 113oferta nr 5965826102Opis NOWY, ORYGINALNY TERMOSTAT VW AGSTOSOWANY NA PIERWSZY MONTAŻNOMINOWANY LOGO VW i AUDIKRAJ PRODUKCJI: CZECHY / NIEMCYTEMPERATURA OTWARCIA 87°CNUMER KATALOGOWY:044 121 113 / 044121113 ZASTOSOWANIE: AUDI A2 2000-2005 A3 8L 1996-2003 A4 B5 1995-2001 A4 B6 2000-2004 A4 B7 2004-2009 A6 C4 16V A6 C5 ZAMIENNE NUMERY KATALOGOWE: 426487 D 426487D 4264,87D 426487 044 121 113 / 044121113 032 121 113 / 032121113 037 121 113 / 037121113 03G 121 113A / 03G121113A 056 121 113D / 056121113D 068 121 113H / 068121113H 95VW 8575AB / 95VW 8575 AB 95VW 8575AC / 95VW 8575 AC UWAGA:Jeśli nie jesteś pewien czy to odpowiednia część, napisz do nas lub o przygotowanie numeru VIN samochodu. Top produkty na Allegro od 838,00 zł od 1 sprzedawcy od 17 450,00 zł od 1 sprzedawcy od 5,99 zł od 2 sprzedawców od 53,00 zł od 3 sprzedawców od 130,30 zł od 3 sprzedawców od 203,11 zł od 18 sprzedawców od 629,00 zł od 11 sprzedawców od 56,00 zł od 3 sprzedawców od 24,99 zł od 6 sprzedawców od 33,39 zł od 1 sprzedawcy od 207,90 zł od 2 sprzedawców od 130,00 zł od 1 sprzedawcy od 59,90 zł od 28 sprzedawców od 349,00 zł od 1 sprzedawcy od 239,90 zł od 2 sprzedawców od 299,00 zł od 7 sprzedawców od 324,00 zł od 45 sprzedawców od 152,00 zł od 1 sprzedawcy od 40,00 zł od 1 sprzedawcy od 49,90 zł od 2 sprzedawcówAudi A4 B6/B7 ; Wymiana Nagrzewnicy możliwa bez demontażu kokpitu? proszę o odpowiedź. w naszych audiolkach a4 b6 jest taka dogodna sytuacja Po ostatniej
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Układ chłodzenia Audi A4 B6 AVJ Uszkodzony termostat ? Odpowiedz z cytatem kilku dni jestem posiadaczem Audi A4 B6 AVJ , zauważyłem ,że podczas jazdy silnik nie może dogrzać się do 90stopni. Dzisiaj przejechałem 16kilometrów ( z wyłączoną klimą i ogrzewaniem) i silnik osiągnął temperature zaledwie 70stopni. Dopiero po zatrzymaniu się w garażu ,gdy samochód chwilke postał temperatura wskoczyła na poziom 90stopni i do zgaszenia silnika się ładnie utrzymywała. Co może być przyczyną tego problemu ? Ogółem spalanie wydaję mi się zdecydowanie za duże...PS. Szukałem w internecie termostatu i znajduje dwie różne cenowo rzeczy :[link do iParts wygasł]Lub to :[link do iParts wygasł]Czym to się różni i co powinienem kupić ? Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 10:20 Odpowiedz z cytatem Bartek4012 napisał(a):PS. Szukałem w internecie termostatu i znajduje dwie różne cenowo rzeczy :Pierwszy link pokazuje sam termostat, a drugi pokazuje obudowę wraz z termostatem który jest w masz budowę w porządku możesz wymienić sam termostat czyli kupić taki jak w pierwszym linku. Pamiętaj żeby w komplecie były twojego opisu wychodzi że faktycznie możesz mieć niesprawny termostat. Sprawdzałeś górny wąż od chłodnicy czy jest chłodny podczas rozgrzewania silnika czy nagrzewa się równomiernie z nim? W twoim przypadku termostat prawdopodobnie jest cały czas otwarty. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 10:23 Odpowiedz z cytatem Byłem wczoraj u mechanika,stwierdził,że musze wymienić termostat łącznie z obudową ( tak po prostu trzeba w moim modelu , nie ma opcji wymiany samego "wkładu" termostatu ) . Zamówiłem nowy firmy Behr (podobno montują to w ASO) , cena 180zł.... Mam nadzieje,ze to na 100% jest wina termostatu Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 10:49 Odpowiedz z cytatem Bartek4012 napisał(a):nie ma opcji wymiany samego "wkładu" termostatuBo nikomu nie chce się go rozkręcać i wymieniać wkładu, bo całą obudowę wymienia się szybciej . Mechanik woli kupić cały z obudową i założyć podłączając tylko węże + wtyczkę. Wkład da się wymienić rozkręcając termostat. Mój znajomy w A4 T AVJ to robił jakiś czas temu i jak czujnik w obudowie jest ok to można wymienić sam wkład, tylko razem ze wszystkimi założysz nowy to możesz ten stary z ciekawości rozkręcić i zobaczyć czy można sam termostat wymienić Albo jeszcze lepiej by było jak byś go rozkręcił i wrzucił zdjęcia do tego tematu. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 11:09 Odpowiedz z cytatem No tak ,ale ja rozmawiałem z nim na ten temat , on mi na samym początku przez telefon oznajmił,że dzwonił do sklepu z częsciami i tam mu powiedzieli ,że są dwa rodzaje termostatów montowanych w tym aucie(to zalezy od rocznika,moj jest z samego poczaatku produkcji) - jeden ma wymienny wkład,a drugi trzeba wymienić z obudową , dlatego kazał mi podjechać ,żeby on sam mógł to sprawdzić To jest mój znajomy ,więc nie ma opcji żeby mu sie poprostu nie chcialo wkladu wyciagac Jesli uda mi sie rozkrecic ten termostat do wrzuce zdjecia ;p Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 22:37 Odpowiedz z cytatem Bartek4012 napisał(a):dzwonił do sklepu z częsciami i tam mu powiedzieli ,że są dwa rodzaje termostatów montowanych w tym aucie(to zalezy od rocznika,moj jest z samego poczaatku produkcji) - jeden ma wymienny wkład,a drugi trzeba wymienić z obudowąTo zrób chociaż zdjęcia obudowy i wrzuć do tematu. Ja przeglądałem przed chwilą z ciekawości trochę ofert z obudowami tych termostatów do tego modelu i wszystkie widziałem, że mają możliwość rozkręcenia. Poza tym jakoś ten termostat musi zostać zamieszczony w tej obudowie, ale zobaczymy jak będzie z twoim Bartek4012 napisał(a):To jest mój znajomy ,więc nie ma opcji żeby mu sie poprostu nie chcialo wkladu wyciagacOk Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 29 Cze 2016, 10:15 Odpowiedz z cytatem Jeśli kolega ma ten droższy termostat to niestety trzeba wymienić całość. Na początek należałoby zrobić diagnostykę komputerową sterownika silnika. Być może będzie tam siedział błąd grzałki termostatu lub jego obwodu. Mówię tu o grzałce termostatu bo takowa jest w nim samym. To na obudowie to nie czujnik a jeJ złącze. To że oprawę można rozkręcić nie znaczy że kupimy taki wkład. Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3968Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2016, 10:25 Odpowiedz z cytatem Cześć. Jestem już po wymianie termostatu - zamówiłem go na allegro (w obudowie) za 180zł ,firma BEHR , ze zdrapanym logo Audi... Po wymianie wszystko działa jak należy,przy obecnej temperaturze powietrza auto rozgrzewa się juz po 2-3kilometrach do temperatury 90stopni i ją wrzucam zdjęć,bo nie ma sensu . Nie ma opcji wymiany samego "wkładu" termostatu ponieważ w moim przypadku jest on "złączony" z obudową...W warsztacie wymiana trwała nieco ponad godzinkę... Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Audi, Audi A4, uszkodzony, kupię, wymiana, termostat, uszczelki, czas, czujnik, spalanie, szyby, Meyle, allegro, wtyczka, auto, chłodnica, złącze, firma, logo, mechanik Układ chłodzenia PraktyczneKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęUmowa kupna sprzedażyformularze do pobraniaKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Firmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychGdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegów Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
Silnik 1.9 TDI AVF z 2002r. Może opiszę sytuację od samego początku. Od jakiegoś czasu miałem zbyt niską temp silnika, wskaźnik nie podnosił się powyżej 60st , czasami dochodził do 70st. Oczywiście trasy nie miały po 5 km. Bardzo rzadko zdarzało się, że temperatura silnika osiągnęła 90st. W połow
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jarek2142 22 Jun 2022 18:56 369 #1 22 Jun 2022 18:56 jarek2142 jarek2142 Level 3 #1 22 Jun 2022 18:56 Witam mam pytanie odnośnie rozrządu w Audi a4 b6 benzyna. Co ile powinno się go wymienić?? Na obecnym mam przejechane 3 lata/65 tys km #2 22 Jun 2022 22:52 decybel91 decybel91 Level 42 #3 23 Jun 2022 07:12 danielzy danielzy Level 16 #3 23 Jun 2022 07:12 Spokojnie co 90 tyś km lub 5-6 lat. #4 23 Jun 2022 10:55 koleś kit koleś kit Level 39 #4 23 Jun 2022 10:55 W razie wątpliwości wymienić. #5 23 Jun 2022 12:06 jarek2142 jarek2142 Level 3 #5 23 Jun 2022 12:06 Wątpliwości nie mam bo sam wcześniej wymieniałem to znam przebieg tak orientacyjnie pytam #6 23 Jun 2022 12:14 kokapetyl kokapetyl Level 43 #6 23 Jun 2022 12:14 jarek2142 wrote: tak orientacyjnie pytam Tu trzeba sięgnąć do instrukcji samochodu. Przykładowo dla mojego sam. to 60tys.
Audi OE. 99, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 107,99 zł z dostawą. Produkt: Obudowa termostatu 2.0 20v Audi A4 B6 B7 A6 C5. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka.